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**发电机PT燃油系统与高压燃油系统对比

在世界范围内，仅仅只有美国**发动机公司一家采用这种*特的PT供油系统。它是该公司的**，1954年开始装在**发动机上，因此、它是一种较新的燃油系统。PT燃油系统是**柴油机区别于其他柴油机的标志。其鉴别字母”PT”是”压力和时间(Pressure-- Time)的缩写。

**发电机组PT燃油系统基本原理

柴油机供油系统的功用:柴油机供油系的功用是根据柴油机的工作要求，定时、定量、定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入汽缸内，并使其与空气迅速良好地混合和燃烧，它工作的情况对柴油机的性能有重要影响。要了解一供油系统必须搞清楚该系统是以什么喷油规律在什么时候，以多大的压力，向汽缸内喷入多少燃油的问题。

**发电机PT燃油系统与高压燃油系统的区别

PT燃油系统

1.PT燃油泵输出的燃油压力

较大不**过300PSI

(21kg/cm2)

2.所有的喷油器都共用一根供油管

3.即使有些空气进入燃油系统也不会使发动机“失速”

4.PT油泵不需要正时调整

5.有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，喷油器得到很好的冷却

6.喷射压力范围高达10000PSI--20000PSI (703--1406kg/cm2 ),这样保证良好的雾化，

7.油管连接处少量漏油对整个发动机输出功率无影响

8.油量受油泵和油嘴控制

9.发动机功率可以保持稳定，不会产生功率损耗

10.发动机的停车是切断燃油的流动

11.通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同型号的发动机在大范围内的功率和转速的变化。

高压燃油系统

1.高压油泵输出的油压高达2500--3000PSI (176--225kg/cm2)

2.每一喷油器需从油泵中单独引出供油管

3.当空气进入燃油系统时发动机马上“失速”

4.高压油泵需要正时调整

5.只有较少量的回油，喷油器无法很好的冷却

6.喷射压力范围为：2500--3000PSI(176-- 225 kg/cm2)

7.若某缸高压油管连接处漏油将使此缸停止工作，从而使发动机功率下降

8.油量受油泵控制

9.需要频繁调整，以保持较佳性能

10.发动机停车是油泵处于不工作的位置

11.不同功率和转速范围的发动机需要单独设计一种油泵。